2、站在一定高度上，要有格局　　“你做的可是產(chǎn)品運(yùn)營，運(yùn)營的是啥?是整個(gè)APP呢，你要站在CEO的高度想問題。

而對(duì)用戶來說，僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車費(fèi)用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個(gè)商業(yè)模式是對(duì)的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對(duì)的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。

提供了更多服務(wù)、用戶體驗(yàn)更好的友友用車，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺(tái)相差無幾。直到目前，所有的分時(shí)租賃平臺(tái)里能夠做到這兩點(diǎn)的，依舊寥寥無幾。根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，停止運(yùn)營的主要原因，是由于投資款項(xiàng)未能如期到位。

李宇回憶，在友友用車的運(yùn)營上，有個(gè)坑是在轉(zhuǎn)型后沒有及時(shí)進(jìn)行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費(fèi)用高漲。而我們不太愿意交出公司的控制權(quán)，一直都在找財(cái)務(wù)投資。

其次，在網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置上，北京共有70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

測試期的成功給了李宇很大信心。對(duì)于許多經(jīng)驗(yàn)豐富，閱歷精彩，技術(shù)過硬的老員工來說，自由人可能意味著有了更多的可能。

 可以看到，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)連接效應(yīng)正在讓越來越多不同領(lǐng)域個(gè)體的作用凸顯而出，平臺(tái)聚集專業(yè)性個(gè)體，專業(yè)個(gè)體聚集粉絲，個(gè)體自帶流量粉絲形成品牌并生產(chǎn)專業(yè)內(nèi)容對(duì)接企業(yè)與消費(fèi)者，這種模式可能會(huì)形成一股暗潮。自由職業(yè)者發(fā)展到后來，可能也將走上合伙創(chuàng)業(yè)之路。

也就是說，各個(gè)領(lǐng)域被一個(gè)群體壟斷的業(yè)務(wù)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，將被許多個(gè)體依賴輸出各自的專業(yè)內(nèi)容與技能并占有龐大的粉絲、形成獨(dú)特話語權(quán)繼而顛覆這些傳統(tǒng)組織，這個(gè)世界的許多領(lǐng)域?qū)⒉辉儆稍緜鹘y(tǒng)的群體人壟斷或者控制。因此，總有很多成功的專業(yè)人士因?yàn)榉N種原因離開職場，而離開之后，未必都會(huì)選擇創(chuàng)業(yè)。